Se você deseja olhares de Abarth e o personagem fofo do Fiat 500 convencional, o Sporty 500s vale a pena dar uma olhada.
Com uma nova versão do 500 chegando em 2016, não é de admirar que a Fiat tenha introduzido o modelo 500S de aparência esportiva e bem especificada em sua linha de 500 para manter os compradores interessados em seu adorável pequeno carro da cidade.
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Disponível apenas como três portas, o Fiat 500s é o mais esportivo ‘regular’ 500 e começa em cerca de 11.000 libras para o menor motor da faixa dos 500s, a gasolina de 1,2 litro de 69 bhp. Cada Fiat 500s vem com um pacote esportivo como padrão, que inclui assentos esportivos em relevo em logotipo do 500S, um spoiler traseiro superior, um escape cromado e um botão de engrenagem vermelho e cromo. Em suma, parece uma versão quente do range e Rapid Abarth 500.
Além do esportivo BodyKit, a Fiat se baseia ainda mais no 500 Abarth Hot Hatch como inspiração e dá aos 500s seu volante esportivo, o que também obtém controles de áudio. A Fiat fornece as rodas de liga leve de 15 polegadas dos 500s, janelas coloridas e maçanetas de portas cromadas como parte do pacote convencional.
Apesar de seu exterior esportivo e de Abarth influenciou o interior, os motores são as mesmas unidades de gasolina encontradas nos Fiat 500 do pop, cor e lounge regulares. A Fiat oferece os 500s com uma opção de três motores-o poderoso 1,2 litro de 1,2 litro, o gêmeo de 875cc de 0,9 litros com 85bhp e o maior número de 1,3 litros de 16 válvulas com 95bhp.
Nossa escolha de motor para o Fiat 500S seria o motor gêmeo de 0,9 litros. A unidade parece forte e, além de devolver um ciclo combinado de 70,6mpg, também está isento do imposto rodoviário como resultado de suas 92g de emissões de CO2.
O Fiat 500s é um bom lugar para sentar, graças ao seu volante de Abarth e à costura vermelha em seus assentos esportivos. Como o restante dos anos 500, no entanto, os assentos são puramente para mostrar e não o apoiam ao passar por cantos. Infelizmente, como o restante da faixa 500, o 500S é suscetível ao rolo do corpo.
Os motoristas mais altos também devem evitar optar pelo teto solar em seus Fiat 500s, pois isso colide com a alteração como resultado de suas pequenas dimensões e posição de condução bastante alta.
Como o restante da faixa Fiat 500, os 500s serão de baixo custo para correr e de baixo custo para garantir. No entanto, em nossa Pesquisa de Power Power de 2013, o 500 terminou em 142º dos 150 carros mais bem classificados. Pior ainda para a Fiat, foi que os revendedores classificaram o 30º de 32.